Modernizacja pętli Las Gdański w Bydgoszczy zbliża się do jednego z najważniejszych punktów całej realizacji. Po miesiącach rozbiórek, robót ziemnych, budowy nowego układu torowego i montażu słupów Balzola Polska przygotowuje front prac do rozwieszania sieci trakcyjnej. Wykonawca podsumowuje prace oraz rysuje scenariusz na najbliższe tygodnie. Zadanie jest realizowane na zlecenie Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.
Od pustego placu budowy do gotowego układu torowego
Jeszcze na początku roku głównym zadaniem zespołu było usunięcie starej infrastruktury
i przygotowanie terenu pod całkowicie nowy układ pętli. Dziś skala zmiany jest widoczna w terenie: powstały powstają konstrukcje torowiska, ustawiono wszystkie nowe słupy trakcyjne i trakcyjno-oświetleniowe, wykonano znaczną część instalacji podziemnych, rozebrano stary budynek socjalny a nowy osiągnął stan pozwalający na prowadzenie robót wewnętrznych.
Zespół wykonawcy koncentruje się obecnie na domknięciu robót, które są niezbędne przed wejściem ekip trakcyjnych. Trwa montaż i betonowanie kolejnych fragmentów torów, kończone są trwające prace związane z uzbrajaniem słupów oraz przygotowywana jest infrastruktura zasilająca i sterująca całkowicie nowym systemem zwrotnic. Równolegle prowadzone są roboty przy nawierzchniach, odwodnieniu i zapleczu dla motorniczych. Dzięki temu kolejne branże mogą płynnie przejmować front robót, bez zatrzymywania pozostałych prac.
Rozwieszenie sieci trakcyjnej będzie dla nas symbolicznym i technicznym przełomem. Zaczynaliśmy od całkowitej rozbiórki starego układu, a dziś mamy już wyraźnie ukształtowaną nową pętlę i przygotowujemy ją do zasilenia. To moment, w którym wszystkie dotychczas prowadzone branże zaczynają łączyć się w jeden funkcjonalny system.
Po przebudowie pętla zyska trzy perony początkowe i dwa końcowe,
dzięki czemu linie kursujące w kierunku Myślęcinka będą mogły korzystać z własnych stanowisk. Cała infrastruktura zostanie dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i obsługi nowoczesnego taboru. Ważnym elementem inwestycji będą zielone torowiska ,wiaty przystankowe i rowerowa z roślinnością na dachach oraz systemy smarowania szyn na łukach w celu zminimalizowania hałasu
Co dalej?
Najbliższe tygodnie będą podporządkowane rozwieszaniu i przygotowaniu sieci trakcyjnej, domykaniu układu torowego oraz wykonywaniu nawierzchni. Jednocześnie kontynuowane będą prace instalacyjne i wykończeniowe w budynku socjalnym, montaż wyposażenia przystankowego oraz wykonanie zielonych fragmentów torowiska. Po zakończeniu robót budowlanych rozpoczną się kontrole, testy poszczególnych systemów i odbiory techniczne.
Najważniejsze jest teraz właściwe skoordynowanie robót torowych, trakcyjnych, drogowych i instalacyjnych. Każdy z tych elementów musi być gotowy we właściwym momencie, bo dopiero po ich połączeniu będziemy mogli przejść do prób i odbiorów. Przed nami intensywna końcówka, ale również etap, na którym efekt wielu miesięcy pracy będzie coraz bardziej widoczny.
Równolegle z robotami sieciowo-torowymi prowadzone będą prace związane z zagospodarowaniem terenu, w tym wykonaniem nasadzeń, oraz roboty wykończeniowe i instalacyjne w budynku zaplecza dla motorniczych. Zakres obejmie również ułożenie warstwy ścieralnej nawierzchni jezdni na ul. Rekreacyjnej, stanowiącej końcową warstwę konstrukcji drogowej.
Prace budowlane przebiegają zgodnie z przyjętym harmonogramem. Doceniamy sprawną komunikację i na ten moment nie mamy żadnych uwag dotyczących współpracy.
Po zakończeniu zasadniczych robót budowlanych rozpoczną się testy infrastruktury oraz procedury odbiorowe. Zgodnie z obecnym harmonogramem realizacja inwestycji powinna zakończyć się w IV kwartale 2026 roku.
Finałem będą odbiory techniczne, testy infrastruktury i przygotowanie obiektu do wznowienia ruchu tramwajowego. Zmodernizowana pętla ma poprawić komfort pasażerów, usprawnić obsługę linii do Myślęcinka i stworzyć bardziej dostępny, bezpieczny oraz przyjazny środowisku węzeł komunikacyjny.
