Roboty przygotowawcze mają charakter szybko postępujący – będą prowadzone w krótkich i przesuwających się odcinkach, co pozwoli ograniczyć uciążliwości dla kierowców i mieszkańców.

Balzola Polska będzie na bieżąco informować o kolejnych etapach modernizacji ul. Olsztyńskiej, w tym o wprowadzaniu tymczasowej organizacji ruchu związanej z zasadniczymi robotami inżynieryjnymi.

Prace realizowane są na zlecenie Gminy Miasta Toruń, reprezentowanej przez Miejski Zarząd Dróg w Toruniu.

Realizacja w formule „optymalizuj i buduj”

Przebudowa ul. Olsztyńskiej będzie realizowana w formule „optymalizuj i buduj”, co oznacza, że wykonawca zaktualizuje dokumentację projektową (z 2015 roku) przed rozpoczęciem robót. Umożliwi to m.in. etapowanie prac i zapewnienie przejezdności w czasie budowy – co znacząco ułatwi funkcjonowanie mieszkańcom i kierowcom. Na skrzyżowaniu ul. Ceramiczna/Nowy Przelot zostanie zaprojektowane m.in. rondo turbinowe.

Realizacja tego zadania wymaga nie tylko precyzyjnych planów, ale także szeregu uzgodnień technicznych i prawnych, dogłębnych analiz gruntowych, przygotowania dokumentacji wykonawczo-technicznej, projektów technologicznych, programów zapewnienia jakości oraz projektów etapowania robót i organizacji ruchu. Przed rozpoczęciem prac budowlanych konieczne jest sprawdzenie nośności gruntu, analiza warunków przy murach i kładce, weryfikacja wpływu kolektora deszczowego oraz przygotowanie do projektowania konstrukcji. To wszystko sprawia, że zanim zostanie „wbita pierwsza łopata”, wykonawca musi wykonać szereg skomplikowanych działań formalnych i technicznych.

Co obejmuje przebudowa? 

Przebudowa obejmie blisko 1,9-kilometrowy odcinek drogi krajowej nr 15. Ulica Olsztyńska uzyska klasę techniczną GP 2/2, co oznacza po dwa pasy ruchu w każdą stronę o szerokości 3,5 m. Przewidziano również chodniki o szerokości 2 m i ścieżki rowerowe o szerokości od 2 do 2,5 m.

W ramach inwestycji powstaną m.in.:

• wiadukt nad torami kolejowymi o długości 205 m,
• wiadukt nad drogą lokalną (15 m),
• przepust na Strudze Toruńskiej (55,5 m),
• drogi serwisowych o łącznej długości 827 m,
• ekrany akustyczne o łącznej długości ponad 520 m.

Co nam da przebudowa ul. Olsztyńskiej?

• przebudowywany będzie odcinek od ul. Czekoladowej do granicy miasta w ciągu DK15,
• dostosowanie parametrów technicznych przedmiotowej trasy wylotowej z Torunia (DK15) do aktualnego i prognozowanego natężenia ruchu pojazdów oraz dostosowanie nawierzchni do aktualnego obciążenia ruchem ciężkim,
• poprawę bezpieczeństwa wszystkich użytkowników, w szczególności niechronionych uczestników ruchu drogowego – pieszych i rowerzystów,
• lepszą dostępność do obszarów kluczowych dla rozwoju gospodarczego regionu i międzyregionalnych połączeń komunikacyjnych,
• szybszy i bardziej bezpieczny dojazd do autostrady A1 oraz dróg krajowych i tych, które obsługują ruch lokalny,
• budowę układu dwujezdniowego, rozbudowę skrzyżowań i pozostałych elementów drogowych, zwiększenie przejezdności drogi wylotowej służącej wyprowadzeniu ruchu z miasta,
• polepszenie obsługi komunikacyjnej Strefy Inwestycyjno-Logistycznej Toruń-Wschód, zlokalizowanej na obszarze przylegającym do ul. Olsztyńskiej, ul. Szosa Lubicka i węzła autostradowego A1.

Rozbudowa układu drogowego do dwóch jezdni (po dwa pasy ruchu każdy) wymaga uporządkowania terenu, rozbiórki dwóch obiektów oraz usunięcia zieleni. – Prace te są konieczne do wykonania, z uwagi na występujące kolizje z nowo projektowaną drogą – dodaje Krajewski.

W ubiegłym tygodniu, Rada Okręgu na specjalnie zorganizowanym przez Miejski Zarząd Dróg w Toruniu, przy udziale wykonawcy i inżyniera projektu, spotkaniu została poinformowana: o planach wykonawcy, zakresie pierwszych prac i haromonogramie robót. Ustalono, że kolejne spotkanie odbędzie się na przełomie lutego i marca br. i będzie poświęcone zmianom w organizacji ruchu, jakie będą musiały być wdrożone w związku z kolejnymi etapami robót. Wówczas, jak to miało miejsce i tym razem, Rada Okręgu zostanie poproszona o opinię i ewentualne wskazówki.

Budżet państwa wspiera inwestycję

W budżecie Torunia na 2025 rok na przebudowę ul. Olsztyńskiej zaplanowano 45 mln zł, w wieloletniej prognozie finansowej w latach 2026-2028 zapisano łącznie kolejne 55 mln zł. Wydatki w kwocie 100 mln zł zostaną pokryte finansowaniem zwrotnym, częściowo w formie preferencyjnej pożyczki (w kwocie 51,4 mln zł) ze środków Krajowego Planu Odbudowy w ramach Zielonej transformacji miast. Gmina Miasta Toruń otrzymała historyczne i rekordowe dofinansowanie ze środków subwencji ogólnej budżetu państwa w kwocie 53 mln zł, co pozwoli pomniejszenie finansowania zwrotnego na to zadanie.